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“大船时代”的大港新探索

■开栏的话:40年来,青岛西海岸新区沐浴在改革开放的春风中,发生了翻天覆地的变化。为庆祝改革开放40周年,深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,充分展示新区改革开放以来的历程、成就、经验,坚定“将改革开放进行到底”的决心和信心,本报即日起推出“壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年”专栏,敬请关注。

2015年7月,中国首航的40万吨矿船“远卓海”轮成功停靠青岛港董家口港区,中国的大船时代从这里正式开启。几年时间里,越来越多的巨轮接踵而至,青岛港董家口港区也已成为名副其实的大船首靠港、首选港。11月13日,记者又一次来到这里,探寻“大船时代”世界第一深水大港的发展传奇。

巨轮成为常客接卸效率提高

11月13日上午,青岛港董家口港区40万吨级矿石码头,嘹亮的汽笛声打破了海面的平静,一艘满载着20万吨铁矿石超特粉的澳大利亚“查理”号货船在港口引航员的引领下缓缓驶入泊位。

“这已是11月停靠的第7艘大船了。”青岛港董家口矿石码头有限公司调度员苗明杰头戴安全帽手拿对讲机,不时与队友进行着沟通。大船停稳后没过多久,码头就开始忙碌起来。记者看到,一台“巨无霸”卸船机挥动抓手抓起船舱里的铁矿砂,稳稳起吊、运转,然后卸在流程皮带上,运至堆场。“所有铁矿石都是经过传送带送至堆场,流程皮带机承载面上罩着防风罩,以达到降尘效果。”苗明杰指着现场一条红棕色的运输线告诉记者。

世界一流的码头,必然要创造出一流的业绩。记者注意到,偌大的码头上只有五六名员工,吊车卸载矿石准确无误地吊起和安放,而操控中心里只有寥寥数人在用电脑控制着这一切。“大船停靠青岛港董家口港区,能够实现快速卸载是关键。”青岛港董家口矿石码头有限公司操作部副部长刘文栋说,近年来青岛港董家口港区积极转变思维模式和发展方式助推新旧动能转换,突破传统装卸工艺,优化设计人力、机械设备等要素,提升装卸效率。“我们两次刷新大船装卸率的世界纪录,现在,装卸效率较之前又有提高,40万吨大船仅用两个昼夜就能卸完。”刘文栋说。 打造矿石超市资源变为财富

自开发建设以来,青岛港董家口港区堆场面积已近400万平方米,堆存能力达5500万吨以上。“大船时代”开启至今,青岛港董家口港区已累计接卸96条大船,带来外贸增量3000多万吨。

上面这一串数字是青岛港董家口港区能力得到释放、资源变为财富的力证,同时也为国内最大“矿石超市”的打造提供了可能。

“混矿和40万吨码头加起来就是无敌组合,可以同时吸引2至3条大船靠泊,产生强大的磁铁效应。”刘文栋告诉记者。

何为“矿石超市”?“顾名思义,就是涵盖多种买家所需要的矿石种类的地方。”刘文栋向记者介绍说,不同于传统矿石码头只承担矿石接卸、仓储、运输,青岛港董家口港区“矿石超市”通过混矿服务,可以使不同品位、不同价格的矿石,按客户的个性化需求重新配比,每年可为钢厂节省大量资金,同时帮助客户降低库存,减轻环保压力,实现港口、钢厂、贸易商多方共赢。

记者获悉,青岛港董家口港区“矿石超市”的混矿业务打造了国内规模最大、能力最强、效率最快的混矿系统,2017年完成混矿位居全国第一。

荒滩蝶变大港书写崭新篇章

面对如今车水马龙、岸吊林立、巨轮停靠的场景,刘文栋常常伫立在码头,感慨万千:“10年前,这里还是一片荒凉的滩涂,而如今,它是全天候容纳当今世界最大船舶自由进出的深水港。”

荒滩蝶变大港,最直接的受益者便是当地百姓。“90后”小伙儿董同飞是原尧头村村民,港口建设前他没有固定工作,下海捕鱼、打零工是他的经济来源。而现在,在港口锻炼了几年后,董同飞已是装卸队的班长。

港口建设为泊里镇带来了成千上万个就业岗位,大量农村剩余劳动力成为了新时期的产业工人。泊里镇也依托大港实现港城联动,成功入选省级新生小城市的试点镇,为未来新港城的建设打下了坚实的基础。

青岛港董家口港区的日益发展,不仅增加了其作为干散货枢纽港的地位和话语权,更对中国的冶金行业产生了更深层次的影响。“对于冶金行业来说,全球最大的铁矿石供应商和全球最大的铁矿石消费国通过40万吨船舶和码头连接在一起,将为我国冶金工业的发展发挥重要的作用。”刘文栋说。

如今的董家口,正随着港口的振兴而迅速繁华在山海之间,而西海岸新区也不断探索着海洋经济科学发展的先行之路,依托大港口带动大产业,对标世界一流水平,打造世界深水大港。

曾经的荒滩上,一个世界级港口正在书写“大船时代”的新篇章。

董梅雪

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