9条地铁线擎起西海岸交通骨架

日前，《西海岸新区轨道交通站点周边综合交通衔接规划》（以下简称《规划》）在西海岸政务网公示。根据《规划》，西海岸将以轨道交通线网搭骨架，常规公交线网织肌理，构建以轨道站点为组织枢纽，多种交通方式一体、便捷换乘的交通客运体系。

优化线路布局实现合理衔接

《规划》指出，为更好地发挥轨道交通在城市综合交通运输中的骨干作用，需深化研究轨道交通线网规划方案，对线路、站点、车辆段等轨道交通设施周边的用地进行分析和控制预留，保障轨道交通线路建设条件。

同时，《规划》要求整合轨道交通线路沿线客运交通资源，优化衔接设施布局，促进轨道交通与其他交通方式实现合理有序衔接，提高轨道交通的运营效益。《规划》将重点研究轨道交通覆盖空白区的黄岛石化区及藏马山旅游区；结合轨道线网建设计划及建设进度，各枢纽重要程度及对西海岸服务辐射影响程度，将重点研究分析西海岸新区与青岛新机场及青岛西站的衔接方案。

旅游景点方面，目前，西海岸各景点与地铁13号线衔接条件较好，多数景点半小时内可达。但金沙滩景区和藏马山景区与地铁站衔接不便捷，现状地铁站至景区接驳时间约50分钟，与这两处景点的衔接将作为本次研究的重点。

十条线路织密轨道交通网络

根据《规划》中标注的参考资料之一《西海岸新区综合交通规划（2017-2035年）》中轨道线网的规划，西海岸将构建层次明晰的公共交通体系，形成以轨道交通、中运量公交为骨干，常规公交为主体，其他公交为补充的公共交通体系。

远期，西海岸新区在已批的轨道交通1、2、6、12、13号线的基础上，规划新增21、22、23号线。规划轨道交通走廊长度共262.6千米，线网密度为0.59千米/平方千米。根据之前规划，预留轨道29号线，连接藏马山与古镇口，同时与地铁13号线在张家楼交会，将缩短藏马山与新区城区的通勤时间。

力争使85%居民10分钟到达地铁站

《规划》指出，未来西海岸将形成以轨道交通为骨架，常规公交、步行、自行车、小汽车等方式为肌理的城市客运体系，充分发挥轨道交通的骨干作用。《规划》明确，西海岸新区将通过建立大公交系统，实现公共交通出行比重达到35%（目前为18.1%），其中轨道交通占公共交通出行比重达到45%，力争使85%的居民在10分钟内到达地铁站，不断优化居民出行“最后一公里”服务。

董梅雪