疏运能力大提升 经济增长再提速

吞吐量超过亿吨的董家口港，矿石、原油等大宗商品除了依靠船运和管道运输外，大部分依靠公路汽车运输，由此，带来了交通拥堵、环境污染、运输能力低、物流成本高等问题，更是严重制约了港口吞吐能力的释放与提升。而正在建设中的董家口铁路物流园则可以从根本上解决这一问题。

铁路物流专线即将通车试运行

高架塔吊在空中挥臂翻飞、满载沙土的卡车来回穿梭、挖掘机械在点位轰鸣作业、工人挥汗劳碌……这是11月16日记者在董家口铁路物流园区建设现场看到的火热施工场景。“董家口铁路物流园项目由疏港铁路物流专线工程、疏港铁路立交桥工程和疏港铁路物流园装卸作业服务区工程三部分组成。2016年12月，三部分同步开工建设，项目总投资61个亿。”董家口铁路物流园工作人员孙乐介绍说。

孙乐告诉记者，疏港铁路物流专线、疏港铁路物流园装卸作业服务区一期工程将在11月下旬正式通车试运行，12月20日与青连铁路实现全线贯通，三方互联互通。疏港铁路立交桥一期工程也将于明年上半年完工，正式通车。

重点服务港区及临港产业物流

铁路作为一种高效、大宗、环保的运输手段，可以为董家口港的货物运输提供重要保障。而董家口铁路物流园接轨疏港铁路及青连铁路，处于董家口铁路运输枢纽的中心位置，董家口港区的货物及临港企业的产品都可以在物流园进行集结，通过物流园区的铁路，运送至全国各地。

记者了解到，截至目前，加上前期已经建成的286万立方的原油储蓄罐群、26万立方的粮食储罐群和5500万吨堆放能力的矿石堆场，园区已经具备了投产运行所需要的基础设施条件。

届时，董家口港的物流将会循环起来，实现铁路、公路、水路联运，董家口港也将成为国内最具规模的陆海物流港。

运营后每年可达2000万吨运输量

据了解，董家口铁路物流园区投产运营后，疏港铁路、青连铁路、晋中南铁路三条铁路线将在董家口交汇。届时，园区将南接长江三角洲，北连环渤海湾，西通中西亚。港口经济发展腹地也会由山东、河北、河南等5省拓展到青海、四川、甘肃、宁夏等11个省。“投产运营后，预计园区将达到每年2000万吨的输运量，至少可替代60万台次公路运输车辆，将为港口及产业园区发展带来十分可观的经济效益。”孙乐说，预计园区建成后，年产值将超过90亿元，利税超4亿元。 董梅雪