石化区明年再添安全运输通道

　　□文/图 本报记者 董梅雪

　　作为西海岸新区重要的工业园区，黄岛石化区包含化工生产、石油仓储、物流码头、液氮使用等数十家企业。园区位于前湾港区以北、黄张路以东区域，实行封闭运行管理后，西海岸新区交通运输局实施了黄张路客货分离改造工程，替代黄张路运输功能，对进入黄岛石化区的车辆、人员进行分流。
　　黄张路客货分离改造一期、二期工程自2016年陆续完工通车，今年7月份，三期工程进场施工。近日，记者从三期工程施工现场获悉，工程自开工以来正在全速推进中，整个工程计划于2021年6月底建成通车，届时，石化区将再添一条应急、消防、救援、疏散的重要安全运输通道。

　　现场施工正酣
　　海域段全速推进
　　采访当天上午，天气寒冷，胶州湾跨海大桥南侧海域的黄张路客货分离改造三期工程施工现场却是一派热火朝天的景象。还未走进施工现场，便能听到施工机械演奏出的“交响乐”。走进工地，便能看到各种大型机械来回穿梭，工人紧张有序地忙碌着。
　　“现场施工人员将近160人，正在进行路基填筑、桥梁基础墩柱盖梁等施工，10余台挖掘机从西向东进行基坑开挖作业。”黄张路客货分离改造三期工程项目总工朱海波说，截至目前，已完成路基工程土石方38.2万方，桥梁工程桩基52根，墩柱20柱，盖梁2座，箱梁25片。
　　黄张路客货分离改造三期工程，即辽河路西延工程，西接黄张路，东连辽河路，全长约2745米，双向4车道，道路宽16米。其中，陆域段全长1662.2米，采用路基填筑结合海堤护岸的方式实施。中间的海域段上跨胶州湾，采用桥梁形式建设，全长1020米。
　　“海域段的建设是工程施工的重点，目前，大部分人员都在进行海域段箱梁架设的前期准备工作。”朱海波指向身后的箱梁预制现场说，“整个海域段需要384个箱梁，我们以每天2片梁的速度全速推进。”
　　在涵洞钢筋绑扎施工现场，10余位施工人员正在胎架上绑扎腹板钢筋。一位正在焊接钢筋的师傅告诉记者，他的工作必须有工友的配合，因为横向、纵向的钢筋间距、两根钢筋相连处焊接的长度、定位都有严格标准，马虎不得。

　　成立工作专班
　　为项目保驾护航
　　黄张路客货分离改造三期工程总投资2.99亿元，由中铁十四局集团负责施工。施工单位精心制定施工方案，科学预判施工风险，落实质量管控措施。
　　为保证施工进度，项目引进一台SR360R旋挖钻，能够钻动中风化岩石，钻孔桩功效每天1-2根，有效提高了标准化作业、机械化施工水平。
　　工程实施以来，新区交通运输局抽调精干专业技术人员，组建了疏港工程攻坚工作专班。区公路事业发展中心坚持现场调研直达一线，解决工程中遇到的困难，实施挂图作战，倒排工期，为整个项目建设保驾护航。
　　据介绍，整个工程计划2021年6月底通车，建成后将成为石化区封闭管理的重要交通基础设施，也是石化区应急抢险的辅助通道。

　　＞＞意义<<
　　构建平安通道
　　助力石化区发展
　　记者获悉，黄岛石化区封闭后，炼厂路将作为中石化青岛炼油化工有限责任公司内部道路使用，其与黄张路、辽河路的交叉口路口封闭，辽河路与黄张路的联系被切断。为解决该问题，新区交通运输局启动建设黄张路客货分离改造工程三期工程，对于完善石化区路网结构、改善交通条件、保障危化品运输安全将发挥重要作用。
　　自2015年10月起，担负前湾港区北向对外疏港功能的黄张路，已实施了三期客货分离改造工程。一期工程工期自2015年10月至2016年8月，通过客货车道物理分割，提高了行车安全性，减少了交通事故的发生。
　　二期工程2016年9月开工，同年8月竣工通车，全长2.5公里。通过建设立交桥方式，缓解大炼油铁路专用线通行对公众出行造成的交通影响，提升了黄张路通行效率。
　　“三期工程完工后，黄张路客货分离道路成‘丁’字状布局，是石化区封闭后安全交通体系的重要组成部分，能满足封闭区域近期的交通需求，同时还承担危险品专用通道功能，是一条快速应急救援通道。”区交通运输局疏港工程专班负责人柳国栋说。