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新区综合交通枢纽体系规划、中心区滨海交通详细规划（2019-2035年）公示
西海岸交通绘出新蓝图
打造综合交通枢纽体系
提升青岛西站铁路枢纽能级，布局新增黄岛站高铁枢纽；规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽；公共交通方面，规划布局26处轨道交通枢纽、6处“P+R”换乘枢纽、18处大型公交枢纽、17处中小型公交枢纽；结合海岸线功能定位、海岛功能、近海陆域用地功能等，规划客运码头17处。
区域道路形成“五横十四纵”
滨海大道东起隧道出入口、西至三沙路，全长约34公里两侧约500米范围，规划形成“五横十四纵”的骨干路网体系，构建功能分明、内外衔接的道路格局。对该范围公交系统进行优化，促进公共交通两网融合；围绕“轨道+河流+山海岛屿”等优势资源，形成“一带、五核、四组团”滨海慢行系统。
提升青岛西站铁路枢纽能级，布局新增黄岛站高铁枢纽；规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽；公共交通方面，规划布局26处轨道交通枢纽、6处“P+R”换乘枢纽、18处大型公交枢纽、17处中小型公交枢纽；结合海岸线功能定位、海岛功能、近海陆域用地功能等，规划客运码头17处。
区域道路形成“五横十四纵”
滨海大道东起隧道出入口、西至三沙路，全长约34公里两侧约500米范围，规划形成“五横十四纵”的骨干路网体系，构建功能分明、内外衔接的道路格局。对该范围公交系统进行优化，促进公共交通两网融合；围绕“轨道+河流+山海岛屿”等优势资源，形成“一带、五核、四组团”滨海慢行系统。
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