细算账算出大效益

　　□本报记者 董梅雪 本报通讯员 李国华
　　前不久，西海岸新区出台七条措施，帮助交通运输业市场主体纾困发展，其中，“高速公路差异化收费”政策对货运企业来说“含金量”最高。继前期胶州湾高速和疏港2号高速五类、六类货车免费后，6月10日，新区再次在胶州湾高速及胶州湾大桥推行一至四类货车、一至四类客车差异化收费通行。差异化收费运行以来，物流企业感受如何？经营成本是否有所下降？近日，记者对此进行了采访。
　　据了解，西海岸新区货车保有量达4.7万余辆，由于货运车辆占比高、体位大，疏港道路不足、城区道路拥堵等矛盾日益突出，导致运输成本增高、效率下降，直接影响物流大通道畅通。
　　去年7月份，新区选择在胶州湾和疏港2号两条高速路段进行改革试点，对新区货五、货六车辆免收高速通行费，使走城区道路的货车陆续“换道”。目前，两条高速路段货运通行量占比由18%提升至38%。今年6月10日起，新区“高速公路差异化收费”改革力度再次加码，扩大了免费对象。胶州湾高速公路红石崖至黄岛东双向路段的一至四类货车，胶州湾大桥各收费站至黄岛东收费站单方向路段的一至四类客车，实施了差异化收费通行。仅此一条政策可惠及全区1900余家货运企业，实现道路资源、货运流量和通行效率的最佳耦合。
　　在差异化收费通行期间，相关类型车辆将免费通过高速收费站。经测算，预计可降低通行成本3000余万元，惠及约430万辆次。这是新区交通运输领域持续为企业纾困解难、服务车主百姓的又一惠企利民举措和成功范例。
　　不言而喻，货车车主和从业人员因这项惠民利民举措，享受到了实实在在的高速公路改革发展红利和优惠福利，促进了物流业降本增效、转型升级和实体经济发展。
　　青岛诚业国际物流有限公司，是一家经营国际货运代理、车辆运输与仓储、物流分拨、国际快件等业务的第三方综合性物流服务商。“公司经营的厢式货车及集装箱车辆，以前跑高速或普通道路，不是费用高，就是绕路堵车。实施差异化收费政策后，特别是在油价高涨期，我们深切感受到了降本增效带来的福利。”该公司有关负责人朱鑫说。
　　朱鑫介绍，从黄岛东至红石崖这一路段，公司每月大概能跑到100车次。以往收费单趟是25元，来回就是50元，现在每月可节省过路费5000元，半年就能节省3万元。此外，以往堵车及绕路多跑很多油，按现在油价计算，单趟就能节省油费43.6元，每月节省4360元，半年就能节省26160元。统算起来，半年时间可节省过路费加油费近6万元的费用。
　　青岛丰瑞德国际物流有限公司总经理田德刚也给记者算了一笔账：公司每天平均有10多辆货车往返前湾港，每辆车每天节省过路费160元左右，单程节省时间20至30分钟，油耗每百公里节约10升以上，每年可节省50余万元运输成本。
　　“通过实施高速公路差异化收费政策，能够吸引更多原来在城区道路行驶的货车选择高速公路。一方面，该政策直接减免了货车司机通行费支出；另一方面，通过提高运输效率，使相关车辆受益。”区交通运输局建设管理科负责人柳昕汝说。
　　下一步，新区将继续加大政策宣传解读力度，加强差异化收费成效动态监测及分析评估，发挥联勤联动工作机制，持续加强保通保畅政策落实。同时，密切关注差异化收费路段交通量、通行费变化，根据未来路网和通行管控措施适时调整，以适应不断变化的交通通行状况，更好地服务公众出行和实体经济发展。