站后工程施工全面开启

　　□记者 董梅雪 报道
　　本报讯 近日，青岛地铁6号线一期轨道、机电工程开工建设，标志着工程全面进入站后工程施工阶段。
　　6号线一期工程铺轨约77.5公里，共设7个铺轨基地。本次开始铺轨作业的起辛区间铺轨基地，应用了新能源闪光焊接设备及轨道车，这是青岛地铁首次使用该设备，并首创新能源轨道车主动刹车技术，智能识别轨行区作业人员及异物，提前预警并主动防护，提高轨行区作业安全。
　　在机电、装修及铺轨等站后工程中，青岛地铁建立了全员定位系统，实现区间、车站定位及通讯全覆盖，大型设备安全要素全监测，施工作业面全监控，参建人员设备信息全录入，施工生产数据全面整合，实现对现场施工情况的全盘掌握。
　　贯穿于车站和隧道中的各类管线是地铁运行的“血脉”，管线支架是否安全可靠直接关系到地铁的正常运行。为此，青岛地铁成功研发具有自主知识产权的双相不锈钢槽道、支吊架及紧固件系列产品，填补了国内空白，从材料本质上保证了工程的安全可靠。
　　6号线全线17万平方米空调风管将全部实现工厂预制加工、模块化安装。此外，一期机电安装工程使用不锈钢材料代替传统镀锌碳钢材料，预计可减少用钢量42%，具有显著的社会效益和经济效益。
　　地铁空调系统对后期运营至关重要，6号线一期工程是国内首条全面应用蒸发冷凝直膨空调系统的地铁线路，相较传统方式预计可节能15%，减少冷水机房面积约1400平方米，取消冷却塔等地面设施，降低对周边环境的影响。
　　6号线一期机电工程包括设备区砌筑与装修、通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统等内容。6号线构建了671个BIM模型，实现场地规划、重大方案、关键工序及交底三维模拟，并为后期运维管理和资产移交提供全生命周期数据模型，形成整套数字资产。
　　此外，6号线还采用多种形式的预制轨道板道床，为轨道铺上混凝土“地板”，在提高施工质量、效率的同时，降低后期运营噪声、减少碳排放，实现预制装配技术在轨道工程领域全面应用。
　　青岛地铁6号线一期工程全长30.8公里，共设地下车站21座，是胶州湾环线网络重要组成部分，是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路。截至目前，6号线一期工程已实现7座车站封顶、14个单线区间贯通、区间掘进完成68%、土建工程完成65%。