实干创佳绩 喜迎“开门红”

　　□本报记者 董梅雪

　　伴着2023年第一缕阳光，1月1日，山东港口青岛港迎来了络绎不绝的大船，各作业码头现场车船如织、往来有序，一派繁忙景象。海港人充分发扬“港外过节、港内大干”的优良传统，以昂扬斗志、饱满热情，全面保生产、抢进度、提效率，创出了新年新业绩，迎来了新年“开门红”。

　　政策优势凸显，助力外贸发展

　　“今天在泊作业船舶11条，当天靠离船舶22艘次，作业箱量突破3万标准箱。其中，有10条船舶是服务RCEP各国的船舶，航线连接了中日韩、东盟、澳洲、新西兰的多个重要港口。”1月1日，在山东港口青岛港QQCT作业码头，操作三大队队长孙江对记者说，自RCEP实施以来，山东港口青岛港把握新机遇，吸引各大船公司在青岛口岸上线增量、增开航线。就在2022年12月30日，日本关东线在山东港口青岛港正式开通，成为2022年新增的第15条RCEP航线，该航线周班运行，配备两条1000标准箱的船舶，港序为青岛-横滨-东京-青岛。
　　据了解，自RCEP政策落地后，青岛港RCEP方向操作箱量保持稳定增长态势，2022年日韩、东南亚、澳洲等重点RCEP国家地区外贸进出口箱量同比增幅均在10%以上，其中到澳洲地区的外贸箱量同比增长20%。
　　立足2023年崭新起点，山东港口青岛港抢抓政策机遇，发挥效率优势，为每条船定制服务，为腹地客户提供畅通无阻的国际海运物流通道，助力稳外贸发展。在元旦当天“达飞瓦斯科达伽马”轮作业中，船时效率达到了218自然箱/小时，在“长标”轮作业中，船时效率达到了226自然箱/小时，均创出了近两个月的作业效率新高。

　　大船不断靠泊，一线佳绩频传

　　1月1日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头吞吐量同比增长37.3%，创历史新高。在泊作业的太平船务“澳新”航线、以星航运“美东”航线船时效率均创近三个月的效率新高，“以星鹿特丹”轮比原计划提前3小时离泊。在QQCTU码头，欧线、美东、美西等主力干线集中到港，13条干支线船舶同时在泊，34条作业线齐头并进，美东线“中远海运荷花”轮综合单机效率达32.6自然箱/小时。“新年第一天，港内拖轮作业任务饱满，仅前湾港区预计全天使用拖轮144艘次。”山东港口青岛港轮驳公司生产经营部经理李帅说道。
　　油品作业板块业绩优异，“两港五地”高效联动，董潍管道双线齐输，“佳宝”轮、“农西奥”轮等4艘大型进口油轮同时在港作业，以昼夜船舶6靠12离、吞吐量38.8万吨的优异成绩，为2023年开了一个好头。
　　干散货作业板块捷报频传，前湾港区接连创出单班装车1505车、单班开顶箱装车521车等高产佳绩；董家口港区40万吨矿石码头6艘外贸船舶同时在港作业，接连创出昼夜外进矿18.4万吨、外贸吞吐量31.2万吨、昼夜转水7.5万吨等高产佳绩。
　　件杂货作业板块佳绩连连，元旦当天，西联公司昼夜5艘纸浆船在港，完成纸浆卸船2.2万吨，在“峡湾珍珠”轮纸浆作业中，创出纸浆卸船7026吨生产高效；董家口分公司在港船舶达12艘，2022年12月31日夜班完成13.5万吨吞吐量，创历史新高。