政企合力，锻造蓝色强引擎

　　□本报记者 陈蔚

　船舶海工产业是西海岸新区重点突破的产业集群之一。近年来，新区瞄准重大项目、技术创新等关键环节，持续提升产业链韧性和竞争力，聚力打造国际一流的船舶海工基地。去年12月，潍柴（青岛）海洋装备制造中心项目（以下简称“海装项目”）开工，让新区船舶海工产业发展“如虎添翼”。
　　总投资15亿元，对标世界高端船艇，海装项目致力于打造国内一流的专业海洋装备研发、制造示范基地。经过近一年的建设，目前项目进展如何？近日，记者走进项目建设现场进行探访。

　　提升承载能力
　　厂房地面近一米厚

　　走进海装项目现场，4栋白色的大型厂房建筑映入眼帘，只见工人们或切割、或焊接，在各自岗位上紧张忙碌，一派热火朝天的建设场景。
　　“这是我们项目一期的3号厂房，目前正在进行地面工程。”项目现场负责人刘峰向记者介绍说，项目分两期建设，一期主要建设船体联合车间、船舶总装车间及配套辅房等，具备60米以下船艇研发、建造及相关应用技术的开发能力。二期主要建设复合材料船艇生产车间、办公大楼、船艇主题商务中心等，将进一步扩大产能和维修服务能力，具备综合商务和相关消费业态开发运营能力。
　　位于3号厂房（东）北侧的是4号厂房，目前已完成主体封顶，正在进行内部装修，“这是项目最大的单体建筑，也是该项目建设进度最快的厂房——船舶总装车间。”刘峰告诉记者。
　　作为专业公务用艇、高端船艇的制造厂房，4号厂房近30米高、173米长。“4号厂房设有3跨，今后每一跨都能同时为4-8艘船舶进行装配。”刘峰说。厂房内，工人们正在对地面进行混凝土浇筑。“厂房地面采用钢筋混凝土结构，在地面土层上依次铺设50厘米厚的碎石垫层、15厘米厚的C20混凝土垫层，最后浇筑25厘米厚的C30混凝土面层。最终地面总厚度90厘米，承载力可达5吨/平方米。”刘峰说，之所以在处理地面上花大力气，是因为今后在这里总装的都是大型船舶，对地面承载力要求高。
　　据了解，4号厂房于去年12月开工，今年8月完成主体封顶，目前进入地面工程和内部装修阶段，预计11月份试生产。

　　对标先进标准
　　打造一流示范基地

　　“别看现在建设进度很快，项目建设之初，却迟迟没有突破正负零。”刘峰回忆说。
　　原来，为方便组装好的船只下水测试、投用，海装项目选址渤海湾海岸线处，离岸直线距离仅不到百米，虽然这为项目提供了便利，但因选址处属于海岸，具有地下结构复杂、易受海水侵蚀等特点。“建设初期，面对复杂的地质结构，我们进行了多次论证，规划施工方式和工艺。为确保生产车间的安全稳定性，设计确定了均深15米的打桩深度，较正常厂房打桩深度增加了50%，后续的挖坑、打桩、回填相对来说也比较复杂。”刘峰说。
　　“我们致力于打造国内一流的专业海洋装备研发、制造示范基地。”刘峰表示，项目从选址到设计再到施工标准，全部都是对标国际先进标准。
　　“目前，国内大多数船厂生产车间都是没有门的，而我们是按照国际厂房建设标准，采用20米×28米的多扇推拉门，确保整体厂房的稳定性，抗风、抗雨能力均有提升。”说完，刘峰指着4号厂房门口正对着的海面处说，“那里正在架设升船机，用来载运下海、上岸的船艇。”
　　原来，在船只外围件装好之前，会下海试航进行性能试验，检验船只动力系统、电力系统等功能系统是否正常运转，然而，庞大、沉重的身躯让船只下海、上岸都具有一定的风险性。“万一有倾斜、损毁，那损失都是以百万、千万计算的。”刘峰说，升船机就像船只的“电梯”一样，不仅解决了传统转运方法的繁琐操作和水位限制的问题，还大大提高了船只转运的安全系数及效率。

　　强化要素保障
　　项目建设提速增效

　　“海装项目由潍柴集团投资建设，总投资15亿元，位于薛家岛安子湾，长江路以北、连江路以东，对标世界高端船艇，打造国内一流的专业海洋装备研发、制造示范基地，建设集船艇设计研发、建造维修、新兴消费、展示体验、融合示范‘五位一体’综合产业平台。”刘峰说，项目全部达产后，可研发、制造适合中国市场的公务用艇、高端船艇等，形成产业链集群，助推海洋旅游业发展，预计提供约700个就业岗位，年销售收入达17亿元。
　　项目加速推进，离不开要素保障“助推器”。自海装项目开工以来，西海岸新区国内招商促进中心一直主动跟进建设进度，随时协调解决遇到的困难。“在项目建设快速推进期，我们到现场例行走访时，项目方向我们反馈项目建设需要保障电力、燃气供应。”区国内招商促进中心空天海装备产业一部负责人杨鸿飞说，“我们立刻与区发改局、区城管局等多个部门沟通协调，确保电力、燃气配套到位。”
　　此外，区国内招商促进中心还协调相关部门为项目设立绿色通道、进行容缺受理，大大缩短了项目办理规划许可、施工许可、环境影响评价审批等手续的时间，确保项目顺利推进。