潍宿高铁至青岛连接线进入全线架梁施工阶段

　　□记者 董梅雪 报道
　　本报讯 8月22日上午，在位于西海岸新区的沙河中村特大桥施工现场，潍宿高铁至青岛连接线1标段开始架设首榀箱梁，这标志着潍宿高铁至青岛连接线进入全线架梁施工阶段。
　　据悉，潍宿高铁至青岛连接线全线设4座制梁场，分别为青岛西制梁场、黄岛制梁场、诸城制梁场、五莲制梁场，共承担867榀单线箱梁、1621榀双线箱梁预制及架设任务。今年5月7日，全线首孔箱梁架设在诸城制梁场启动。随着此次1标段开始架设首榀箱梁，全线4座制梁场均已开启箱梁架设、43联连续梁全面开工建设，工程全面进入上部结构施工阶段。
　　本次架设箱梁长32.6米、重760吨。为确保首榀箱梁顺利架设，济青高铁公司、鲁南高铁工程建设指挥部与中铁十局严格执行“首件制”和“三检制”，围绕首榀箱梁制、运、架施工任务，提前规划、倒排工期，紧抓进场验收环节，协调各方力量，确保物资供应及时、充足，高效完成架桥机和运梁车的组装与调试。
　　为保证箱梁生产质量，在预制箱梁的生产过程中，梁场科学划分功能区、投用智能生产调度中心以及3条高度自动化的智慧生产线，并运用物联网、智能AI识别等手段，赋予每片预制梁独一无二的“身份证编号”，使箱梁生产全流程实现数字化管控、流水线作业。
　　潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要连接线，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于2023年年底开工，计划2028年6月底建成。
　　项目建成后，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。届时，从青岛南下长三角及华中地区，将有速度更快、车次更多的高铁路线。