地铁1号线黄岛段城轨3号线年内开建

5条轨道交通线路穿越黄岛新区

◆5条轨道交通线路分别为地铁1号线、地铁2号线、地铁6号线、城轨2号线、城轨3号线，将呈现出“两横两纵一半环”布局。

地铁1号线黄岛段和和城轨3号线年内开建

◆目前，地铁1号线黄岛段初勘工作全部完成，城轨3号线已完成规划选线设计。

多条轨道交通线路间可实现换乘

◆根据初步规划，地铁1号线和城轨3号线、地铁2号线和地铁6号线、地铁6号线和地铁1号线可实现换乘。

“两横两纵一半环”，这是继新区获复后，相关部门根据新区战略定位，对新区轨道交通线网的布局，以助力新区城市发展。日前，在新区举行的媒体座谈会上，青岛地铁办介绍，地铁1号线黄岛段、城轨3号线将于年内开建。据测算，待相关轨道交通线路建设完成后，从黄岛区灵山湾影视文化产业区到市政府仅用时45分钟。

布局

两横两纵一半环，引领新区新发展

自新区获批后，黄岛区相关部门又根据新区的战略定位，积极调整区域的总体规划，并进一步优化轨道交通线网，使之与新区的战略地位相适宜。

“按照青岛市轨道交通总体规划，将有5条轨道交通线路穿越新区，分别是地铁1号线、地铁2号线、地铁6号线、城轨3号线、城轨2号线，呈现出‘两横两纵一半环’布局。”青岛市地铁办负责人张君介绍。

据了解，青岛地铁1号线黄岛段线路，起于峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道向东北方向行进，经过薛家岛湾站后跨海向北进入青岛主城区。R3线项目位于黄岛新区，起于嘉陵江路站，止于董家口火车站，预留延伸至日照市条件。城轨2号线主要连接黄岛与红岛，将在嘉陵江路与井冈山路路口与城轨3号线实现衔接，经地铁8号线可快速到达规划新机场。

“现在M2号线有了一些变动，未来还将通过海底隧道连接黄岛，沿黄岛轮渡航线跨海至黄岛轮渡码头，沿黄河路由东向西延伸至黄岛区灵珠山区域。”张君说，加上已经批复的半环形M6号线，未来黄岛新区将形成两纵两横一半环的轨道交通线路，解决交通拥堵问题，引领新区城市发展。

进展

线路规划设计工作正有序进行

青岛地铁1号线总体为南北走向，南起自黄岛区峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道行走，跨海向北进入青岛主城区，线路进入主城区后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，经即墨路、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路、仓安路、兴华路、重庆路、凤岗路、中城路、209省道至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。青岛地铁1号线全长60.1公里，共设车站39座，均为地下站。全线设置2座车辆基地，分别是安顺车辆段、东郭庄车辆段；1座停车场为瓦屋庄停车场。

据了解，地铁1号线黄岛段正在进行初步设计，预计9月底完成初步评审；初勘工作已全部完成，正在实施详勘；峨眉山路站等线路、站位、停车场及安子片区绕行方案已经基本稳定，控制中心已提出选址方案。

R3线项目分两期建设，一期工程起自井冈山路站，止于大珠山站，线路全长28.9公里，其中地下线15.75公里，高架线12.85公里，敞口段0.3公里。设车站12座，其中地下站7座，高架站5座，平均站间距2.55公里。设大珠山车辆段及综合基地、灵山卫停车场。

目前，R3线的规划选线设计工作已完成，选址过程中，严格按“符合规划、兼顾工程、节能环保、有利运营”原则，充分发挥轨道交通的社会经济效益，将于年内开工建设。

未来

形成地铁线网，实现四通八达

根据初步规划，地铁1号线将和城轨3号线在井冈山路实现换乘，地铁2号线将与地铁6号线在黄岛北部城区实现换乘，地铁6号线和地铁1号线将在江山路和长江路交界处实现换乘。最终，黄岛区所有的轨道交通线路将打造成一个地铁线网，单独的一条线路独立运行并没有实际意义，而形成线网后，就可以四通八达，可以缩小城市空间的概念，拉近黄岛新区与主城区的距离。

“轨道交通拥有大运量、低污染、占地少的优势，给城市发展以支撑。经过我们测算，轨道交通全部建设完成后，如果从黄岛新区灵山湾影视产业文化区到市政府，可以先乘坐城轨3号线，然后在井冈山路换乘地铁1号线，45分钟就能到达市政府，到规划新机场也只需要1小时。”张君说，如果是从黄岛区会议中心出发，仅用25分钟就能到达五四广场，完全没有了在路上堵车的困扰。（董梅雪）