智能网联车：中国汽车业发展突破口

近年来我国在推进智能网联汽车及相关行业领域发展方面动作频频：制定了智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列指导性文件，研究编制标准体系建设指南，起草上路验证管理规范，搭建上海、重庆、北京等示范测试区。

随着自动驾驶技术的发展，这种基于人工智能、移动互联网、大数据等技术，智能化、网联化的汽车，将会成为“一个会行走的机器人”。

政策密集出台 助推网联车发展

我国是全球第一大汽车市场。随着新型工业化和城镇化推进，我国汽车市场将保持平稳增长，加之差异化、多元化的消费需求，新技术应用和新模式不断涌现，为中国品牌智能网联汽车提供了巨大的发展空间。

今年4月、6月，国家有关部委接连发布《汽车产业中长期发展规划》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》明确确立了我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点和以智能化为主、兼顾网联化”的总体思路。

随着政策的推进，智能网联汽车将可以提供更安全、节能、环保和舒适的出行方式和综合解决方案。“未来，智能网联汽车上路后，不仅可以实现实时在线听音乐和进行互联网地图导航等。同时，车辆可以向下接入行车电脑，获取更多的车辆信息以便于后续服务，譬如检测汽车的油量信息，告诉你还有多少公里需要加油，甚至可以直接完成O2O的消费。”陈艳艳说。

陈艳艳介绍说，作为智能网联汽车、智能汽车的重要载体，车联网就是智能网联汽车通过车辆自组网及多种异构网络之间的互联，实现车与车，车与云端以及车与家之间的互联互通。依托车联网，汽车的智能化将飞速发展，不仅能够通过云服务平台连接互联网，还能使车与车之间实现多种方式的信息交互与共享，有效解决日常生活中车辆交通拥堵的问题，避免产生人为驾驶中存在的随意的超车现象，增加汽车的通行量，降低车辆油耗，减少尾气排放。更为重要的是，可以大大提升汽车在高速行驶状态下的安全性。

营造测试环境 实现实际道路应用

汽车工业本身是一个以大量的试验为基础的工业，而智能网联汽车的研发，仅在实验室完成显然是不行的。

对此，北京智能车联产业创新中心总经理助理吴琼表示，为保证智能网联汽车安全行驶，其发展在测试环节必然要解决一系列的难题，比如，营造智能网联汽车研发、测试与部署的环境；建立智能网联汽车的技术标准体系与规范；制定智能网联汽车的测试政策与相关的法律法规等。

为推进“基于宽带移动互联网的智能汽车智慧交通应用示范”项目的进行，北京智能车联产业创新中心在北京亦庄进行了封闭试验场一期及开放试验场公路V2X智慧道路的相关建设。目前，该封闭试验场和开放试验道路即将开放。据悉，该封闭试验场分为高速公路试验区、城市交通试验区及乡村交通试验区；而开放道路测试区将是我国第一条V2X开放道路，其通过对道路、路口的设备安装和改造，实现划定线路范围内DSRC/LTE－V的网络信号全覆盖，路侧感知、控制、通信设施完善，具备V2X的功能；实现路段、路口等典型场景在实际道路上的应用。

不仅除此，中国移动也在今年2月份发布了一则招标公告，主要采购内容是对智能网联汽车测试场方案研究项目：同为2月，智能汽车和智慧交通应用示范项目落户武汉开发区智慧城，计划2年内建成2平方公里的智能网联汽车的封闭试验场，目前正在进行相关方案的布局。

宗禾