大港口 大物流 大服务

习近平总书记指出：“经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”在经济发展新常态下，“门到门”全程物流服务成为港口发展的战略需求，拓展港口功能、延伸服务链条已成为港航界的战略共识。近年来，位于西海岸新区的前湾港、董家口港通过深耕现代物流行业，不断发展完善深层次、多功能、高效率、低成本的一站式全程物流服务。4月1日，记者走访这两大港口，探寻港口物流发展的“西海岸路径”。

全程配套服务让客户“零操心”

最近几日，董家口矿石码头公司市场部副经理万德仕一直为向江苏某钢厂运送铁矿石一事忙碌着。“几天前刚运走5万吨，现在堆场里还有呢。”

2018年12月，一艘载有16.8万吨铁矿石的澳大利亚“阿尔法时代”号货轮靠泊董家口港，这批铁矿石是江苏某钢厂订购的货物。应货主要求，这16.8万吨铁矿石全部存在董家口港区的堆场内，从2019年2月份起分批运送至钢厂。

“以前，把来自巴西、澳大利亚的铁矿石从港口运到货主那里，是贸易公司的工作。而现在，我们港口推出全程物流服务，把船舶靠港货物运抵目的地的整个过程打包，打造一套能满足客户多样化需求的物流服务体系。”万德仕告诉记者。

记者了解到，董家口港区拥有国内港口中面积最大的堆场，货物卸船后，可为货主提供仓储服务。港区内全国最大的“矿石超市”还可根据客户的个性化需求提供混矿服务；在货物运送中，董家口矿石码头公司还可借助港口与各大船公司、物流公司、口岸管理部门互联互通的数据平台，提供更快捷的通关手续及更高的物流效率。

这种集装卸、仓储、代理、运输、贸易、物流、金融、互联网于一体的现代全程综合物流服务，为客户提供“一站式”“端到端”全程综合物流解决方案及物流配套服务，受到了客户的广泛称赞。

数据为证。仅两年时间，董家口港区全程物流矿石板块业务辐射区域已经从起初仅覆盖省内的几家钢厂，扩展到现在南至长江流域，北至河北，西至山西区域的近二十家钢厂，货物增量大概为青岛港增加6%左右，为客户节约成本5%左右。

购进散货船舶辐射范围“进江”

作为西海岸港口双翼之一的前湾港区，则在不断发展的同时，勇于发现不足和短板，在全程物流服务链上开启了新的发展模式与路径。“我们要发展大物流，给客户提供‘门到门’的服务，就必须补齐短板，否则一切都是空谈。”青岛港国际物流有限公司业务部经理曹鹏介绍说，整个大物流链条的堵点集中在无船承运这一点上。“以前，货物要走海运，需要请船代公司代理送货，加上这一环节，不仅拉长了运输时间，还增加了客户的运输成本。”万德仕说。

找到不足就要想办法解决，无船承运就去买船。

2018年12月29日，第一艘由青岛港自主运营的5万吨级散货船“青岛港大港”轮从前湾港区正式起航运营，自此，散货航运实现了从“无船承运”到“有船承运”的历史跨越，全程物流服务由内陆延伸至海洋。

记者了解到，江苏某钢厂订购的铁矿石就是通过铁路及“青岛港大港”轮联运送到目的地的。“通过‘有船承运’开启自营海运业务后，港口的物流链条被拉长，向长江及渤海湾地区的分拨服务网络布局，带来了更多的吞吐量和延伸业务。”曹鹏说道。

记者了解到，西海岸两大港口将通过“青岛港大港”轮提供的“进江”运输服务，加快铁矿石“进江”，让长三角地区和沿长江的钢铁企业能够享受到青岛港大物流的优质服务。

多方共赢驱动区域经济发展

在全面开启大物流时代的进程中，新区港口把营造更加便捷高效、更低成本的服务新环境作为首要工作。今年1月份，青岛港全程物流“服务十条”正式出炉。

通关效率再提高25%以上；代理班轮直靠率达到85%以上；在港作业时间再降10%；“门到门”全程服务综合成本低于客户分段外包成本10%以上……对船东货主、进出口企业来说，每个数据都分量十足、诚意满满。

“优质的服务不仅可以满足广大客户的个性化需求，还能引领港口向行业领先的全程物流服务商迈进，对西海岸新区区域经济来说，更是一股强大的驱动力量。”曹鹏介绍。

未来，西海岸的这两大港口将力推“互联网+物流”发展模式，努力成为融汇现代物流理念、适应世界一流海洋港口发展要求、满足客户全方位需求的全球化、国际化、智能化的全程物流服务商及行业领先的物流供应链组织领导者。 董梅雪