“最聪明”：6号线列车将实现无人驾驶

□记者 董梅雪 报道

本报讯 地铁6号线破土动工，不仅是青岛西海岸新区市民的一大幸事，也备受国内轨道交通行业瞩目。它极有可能成为全国首条列车自主运行的地铁线路，乘客将真正看到“无人驾驶”的地铁列车。

记者了解到，目前，国内外城市轨道交通普遍采用的是“列车自动运行系统（简称ATO）”，即车辆运行采用“车—地—车”的通信和控制架构，两列运行的车辆之间无法直接完成信息交互,列车的运行数据需要发送回控制中心，控制中心接收和分析数据后再向列车发回指令，控制列车的开和停，这需要集中设置大量设备。

“6号线一期全线采用B型车6节编组，最高运行速度达100千米/小时。采用‘列车自主运行系统（简称TACS）’。”中国中铁青岛地铁工程建设指挥部常务副指挥长朱家稳介绍说，这种系统改变了传统“车—地—车”的通信和控制架构，采用“车—车”架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置和速度，并控制列车运行的系统。

如此一来，就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”，完全能够自己判断路上的情况，安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。“这项技术使得6号线列车可以缩短发车间隔，减少轨旁设备配置，列车上的各个系统高度融合，大大提高了在站台停车的精确度和区间运行的舒适度，提高了运营效率，也节约了建设成本和运营成本。”朱家稳说，6号线列车也被称为“最聪明的地铁列车”。

据悉，地铁6号线“列车自主运行系统（TACS）示范工程”的正式示范应用，将实现从传统的“自动运行”到智能的“自主运行”的技术跨越，为我国各地城市轨道交通的规划、设计、建设和运营提供示范和样板，也将真正实现站在国际轨道交通技术前沿引领国际轨道交通行业技术发展方向，使中国的轨道交通列车控制技术赶超世界一流水平。