采用高架方案，疏解隧道交通

　　□本报记者 董梅雪　　
　　近日，西海岸新区交通大项目建设再传好消息——备受市民瞩目的嘉陵江路（昆仑山路至奋进路段）快速化改造工程提上日程，目前前期各项工作正紧锣密鼓地进行。
　　作为新区真正意义上的首条东西快速路，嘉陵江路（昆仑山路至奋进路段）快速化改造工程将给新区带来什么影响？对于新区发展有哪些利好？记者就此进行了采访。
　　主路双向6车道
　　设计时速80公里
　　嘉陵江路是青岛市“六横九纵”高快速路网体系中重要的“一横”，是西海岸新区真正意义上的首条东西快速路，将有效缓解滨海大道交通压力。同时，作为胶州湾隧道和胶州湾第二隧道交通的快速疏解通道，也是青岛站、青岛北站直达青岛西站快速通道的重要控制性节点。
　　昆仑山路至奋进路以东1.6公里路段快速化改造项目，结合地形地势及周边地块分布情况，主线采用高架桥形式跨越相交道路，在奋进路以东接地后，以地面路接入江山路立交。主线采用城市快速路设计标准，双向六车道，设计时速为80公里；辅路采用城市次干路设计标准，双向四车道，设计时速为40公里。
　　打通交通堵点
　　疏解隧道交通
　　据悉，现状嘉陵江路(奋进路以东)经滨海大道与胶州湾隧道连通，嘉陵江路西延段计划今年开工。仅剩昆仑山路至奋进路段未贯通，亟需打通这一堵点，形成一条横贯新区东西的快速走廊。
　　目前，胶州湾第二隧道已开工，东连杭鞍高架、环湾路，西连淮河路、黄河路后再接江山路。嘉陵江路的昆仑山路至奋进路段，是实现快速路成网、多通道、高效运行的咽喉路段。
　　据了解，在《西海岸新区综合交通规划》和《青岛第二条海底隧道西岸端道路交通专项规划》中，青岛主城区与西岸城区两条联系通道已有描述。其中，漓江东路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段，将作为承接一隧的快速通道。而淮河路-江山路-嘉陵江路-嘉陵江路西延段，将作为承接二隧的快速通道。两条连接通道有如鸟之双翼，为胶州湾东西两岸城市发展“插上腾飞的翅膀”。
　　高架方案连接
　　带来诸多利好
　　嘉陵江路沿线地势东西两端高、中间低，地形起伏变化大。其中最低点位于奋进路路口，现状标高约25米；最高点位于昆仑山路路口，现状约59米，高差34米。参照地形优势，嘉陵江路快速路主线采用高架方案最为合理。
　　高架方案的选择确定，能够充分发挥各自交通优势，实现主线快速通行、辅路服务集散，可以在不增加土地占用的情况下，提升道路通行能力，实现人畅其行、货畅其流。
　　同时，让区域与区域间的快速连通以及点到点的精准快速直达成为可能，将大大提升城市交通的“循环速度”。
　　采用高架方案连接，避免了平面快速路以及敞口地下通道对地面造成的割裂，不再形成“近在咫尺远在天涯”的城市病。
　　停车难车位少也是城市发展面临的难题。利用高架形式连通，桥下形成一定的空间，可以设置停车场，缓解城市中心停车难问题。