让更多中国高端制造驶向深海

　　□本报记者 丁晓慧
　　本报通讯员 夏敏 王笑儒
　　
　　近日，在黄岛海关现场监管下，由海洋石油工程（青岛）有限公司建造的我国规模最大、智能化程度最高的圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）装载启航。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体，整体高118米，重约3.2万吨，可满足330万户家庭一年的用气量，是名副其实的“海上油气巨无霸”，将部署到英国北海布伦特油田。
　　海洋经济发展是青岛最鲜明的特色和优势。船舶海工装备制造业产业链条长，是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体，对海洋经济发展带动作用极强。在西海岸新区的海西湾国家级船舶海工产业基地，分布有以海洋石油工程（青岛）有限公司、中国船舶集团青岛北海造船有限公司等为龙头的50余家造修船、海工企业及各类配套企业，产业集群规模初现。
　　近年来，黄岛海关围绕促进海洋经济发展，梯度培育特色优势企业，提供精准化个性化监管服务方案，在信用管理、优化监管、便捷通关等环节打出组合拳，助推船舶海工产业高质量发展。
　　“该项目自2018年启动，建造周期长、耗用料件多，给平台建造的设计规划、施工建设等带来了全新挑战。”海洋石油工程（青岛）有限公司进出口项目负责人李挺说，特别是疫情给整个行业带来一定冲击，能否顺利完成项目订单，是企业最大的担忧。
　　为保障项目正常进行，黄岛海关发挥“企业协调员”的作用，及时了解复工复产需求，协调解决企业在通关过程中遇到的疑难问题。同时，创新监管模式，每月减少实地巡查次数约12次，在严密监管的同时降低对企业正常生产经营干扰，确保大型海工项目管得住、出得去。
　　海工平台制造通常以加工贸易方式开展，具有订单金额高、生产周期长、备案料件多等特点。黄岛海关通过搭建海工企业进口商品归类数据库，将以往以单一商品为单元的海关归类升级为以企业为单元管理，并推行“联网监管”“主料工作法”加工贸易监管模式，使近千种工程用料件中的主料纳入电子账册监管，提高了通关效能，帮助企业有效规避工期超期风险。
　　“企业每次申报的料件多达几千种，通过创新监管模式，平均能节省80%的账册备案时间。”黄岛海关企业管理处加工贸易业务科科长孙霞说。
　　今年以来，黄岛海关监管海工装备加工贸易手账册实际进出口值13.12亿美元，同比增长110%。其中，海洋石油工程（青岛）有限公司加工贸易实际进出口值同比增长超三倍。
　　“我们将持续结合行业特色和口岸实际，全力保障海洋工程产业链供应链稳定增长，让更多中国高端制造驶向深海。”孙霞说。