奋战，在海平面下76米

　　□文/图 本报记者 陈蔚
　　
　　“轰隆隆、轰隆隆……”12月14日，记者一进入胶州湾第二隧道施工现场，耳中便充斥着机器的轰鸣声。
　　“我们现在所处的位置是胶州湾第二隧道的斜井部分。”中铁隧道局技术员彭泓源在记者耳边大声喊道。
　　在经过一段近1200米长的连续下坡后，记者乘坐的工程车终于停稳，到达了位于海平面下76米处的胶州湾第二隧道南线主线隧道施工现场。
　　潮湿、闷热是下车后的第一感受。“因为地下没有自然风，我们现在所呼吸的空气全靠这根送风管道。”彭泓源指了指头顶上方吊在拱形顶下的送风管道笑着说，“这里的平均温度在25℃以上，所以我们的工作人员只穿一件薄外套就够了。”
　　跟随彭泓源的脚步，记者来到了施工现场的尽头，只见两台三臂凿岩台车正在进行开挖钻孔作业，伴随着“突突突”的声音，洞壁的土石不断落下。
　　“从隧道开挖到建设完成，要经过钻孔爆破开挖、初期支护、防水施工、二次衬砌钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，其中最难的就是钻孔爆破开挖这个工序。”中铁隧道局集团胶州湾第二海底隧道土建3标项目总工程师石全强说，胶州湾海底地质十分复杂，有微风化花岗岩、中风化凝灰岩等多种地质，隧道还将穿越多条断裂破碎带。
　　“胶州湾第二隧道是目前世界上规模最大的海底公路隧道。”石全强说，除此之外，该隧道还是目前世界最长的超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道、中国穿越大规模断层的盾构水压最高和钻爆埋深最大的海底隧道。
　　据悉，胶州湾第二隧道采用双洞双向六车道主隧道加中间服务隧道的布置方式，按城市快速路标准建设，设计使用年限为100年。工程路线全长17.5公里，其中隧道长14.36公里（海域段9.95公里），最深点距海平面115米。整体工程预计在2027年底完工。
　　“为加快施工速度，我们采取双向施工的方式，三班轮换，24小时不停工。”中铁隧道局集团胶州湾第二海底隧道土建3标项目部党支部书记韩文明称，相较于胶州湾隧道，胶州湾第二隧道全部采用大型机械挖掘，大幅度提高了施工速度和安全性。面对复杂的地质地貌，在地质预报方面，中铁隧道局集团与山东大学合作，采用超前地质探孔和地质雷达预测相结合等方式，每天出具地质预报，为明确施工方案提供了基础，确保了工程的安全和质量。
　　党的二十大报告指出，“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。发展是党执政兴国的第一要务。没有坚实的物质技术基础，就不可能全面建成社会主义现代化强国”。
　　近年来，西海岸新区全面贯彻新发展理念，把高质量发展作为稳增长、惠民生的主要抓手，积极探索高质量发展新路径、新模式。在日前公布的2022年度山东省新旧动能转换重大产业攻关项目名单中，青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司胶州湾第二隧道工程榜上有名。
　　作为青岛市全面建设现代化国际大都市新征程中的重要基建载体、西海岸新区重要民生项目，胶州湾第二隧道自2020年10月底开工以来备受瞩目。“胶州湾第二隧道融合‘绿色、韧性、智能、人文’四大科技特色，积极探索海底隧道与城市地下空间建设的新技术、新标准、新理念，克服超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接等世界级难度挑战，对超长跨海通道的建设起到先行示范作用。”青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司工程管理部副经理宁方端说，该公司将以“匠心精工”品质建设胶州湾第二隧道，打造世界级湾区城市的重要交通基础设施，引领世界超长海底隧道未来。
　　区发改局新旧动能转换分管负责人陈永军表示，下一步，该局将继续发挥好牵头协调作用，实施全链条协同、全要素赋能，及时帮助项目协调解决各类困难问题，“一项目一策”推进项目攻关和产业化，以改革创新为根本动力，推动新区经济社会高质量发展，为加快建设新时代社会主义现代化示范引领区作出新的更大贡献。