陆岛交通补短板，海岛旅游树样板

　　□本报记者 王雪
　　冬日的斋堂岛，静静卧于琅琊镇东部的碧波之上，与琅琊港遥遥相望。11月28日，记者在琅琊港看到，虽然寒意十足，琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目施工现场却呈现出一派热火朝天的建设景象。只见清淤船源源不断吸出海底淤泥，码头上正夯实桩基，对岸的斋堂岛码头隐隐可见挖掘机繁忙作业。今年，“海岛旅游突破行动”被写入西海岸新区文化旅游品质提升三年行动方案，陆岛交通码头建设成为破题海岛旅游的关键。
　　扩容陆岛交通
　　有效破解海岛游发展瓶颈
　　0.46平方公里的斋堂岛，犹如一块巨大的玉如意安卧于黄海海面。狭长堤坝连接南北岛，岛上拥有青龙泉、彩画石、天然钓鱼台、悬崖峭壁等多处浑然天成的自然景观，斋堂岛的传说更是被列入区级非物质文化遗产。
　　就是这样一座宝藏般的岛屿，10多年来岛民出行却仅靠一艘名叫“琅琊号”的小客船，靠岸时停泊在琅琊港上世纪90年代初建设的渔船码头，不但运力不足，渡运现场渔客船舶混杂，也存在安全隐患。“琅琊号”年久报废后，因没有适配停靠的码头，再更换的依然是一艘载客量仅40余人的小客船。一天发5班，即便次次满员，一天也只能运200多人。
　　不仅岛民出行不便，随着新区加快发展特色海洋旅游，登岛游客数量与日俱增，陆岛交通运力不足的问题日益凸显，制约着海岛旅游的发展。琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目负责人相文东告诉记者，今年旅游旺季，上岛人数超过6万人，打造一座专业的陆岛交通码头成为斋堂岛发展的迫切需求。“在琅琊港，我们在原有码头的西北方向新建客船码头，在斋堂岛，我们在原有码头的基础上往外延伸160多米，进行扩建。”相文东介绍，眼下，琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目正加足马力施工。
　　克服审批难题
　　生态经济社会效益要共赢
　　交通基础设施建设是城市更新和城市建设三年攻坚行动任务之一。今年，西海岸新区将琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目列入落实青岛市“十四五”综合交通运输发展规划的重要项目，由青岛海洋投资集团负责投资规划建设。
　　陆岛交通码头建设并非易事。其中，如何最大程度将尊重生态、保护历史、彰显海洋特色与项目建设有机协调，成为项目开建前的一大难题。
　　“项目位于琅琊台文物保护区内，建设受限。为此，我们积极协调省、市、区各级文物保护部门，用最短的时间取得了国家文物局的批复。”相文东告诉记者，在海上倾废区及倾废量受限的情况下，办理倾废许可证批复也异常困难。于是，海投集团积极与生态环境部海河管理局沟通、提报材料，及时获批倾废许可证，缩短了审批时限。
　　克服了文物保护、海域使用、资金筹备等重重困难后，今年6月份，琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目迎来开工建设。“建设过程中，我们将充分立足自然资源、历史文化和功能特色，将生态效益、经济效益和社会效益有机融合统一。”相文东表示。
　　开辟旅游路线
　　打造高品质滨海度假胜地
　　耕涛犁海，筑港兴城。在琅琊港码头建设现场，推土机、挖掘机隆隆作响，吹泥船、打桩船忙碌作业，施工人员干劲十足。在斋堂岛码头建设现场，村民老石指着脚下的土地，笑着说：“几个月前，这里还是一片海呢，明年我们就有新码头喽。”
　　据相文东介绍，目前，琅琊港、斋堂岛陆岛交通码头改扩建项目已完成建设总体工程量的40%。根据规划设计，琅琊港和斋堂岛将分别建设2个和4个总吨位为500吨的客船泊位。“预计将于2024年底正式投入使用。”相文东说。
　　西海岸新区拥有得天独厚的海洋旅游特色资源。近日，文化和旅游部公布国家文化产业和旅游产业融合发展示范区建设单位名单，山东省共有两家入选，新区占据一席。当前，新区正实践打造海岛旅游新样板，开辟海岛旅游线路，以凤凰岛-竹岔岛-灵山岛-斋堂岛为核心，构建“山海岛”一体化扇形海岛旅游圈。
　　“这也是城市更新的重要一环，补齐新区陆岛交通运输能力不足的短板，将有效打破制约‘海岛旅游’发展的瓶颈，进一步推动文旅产业提质升级。”相文东表示，海投集团将以高效率、高质量项目建设，服务当前城市战略，助力开辟海岛旅游线路，推动新区打造高品质滨海度假胜地。