优化信号配时，保障主干道畅通

　　□本报记者 王雪

　　随着经济社会的发展，西海岸新区主干路网已基本建设成型，主干道路流量日益增加。城区主干道路红绿灯密集的特点与出行者对更高出行效率需求之间的矛盾，显得较为突出。
　　江山路作为西海岸新区主干道，担负着十分繁重的交通任务。“经市民反映，江山路（淮河路至滨海大道）路段增加了许多红绿灯，虽保障了各交叉路口人车通行安全，但在各路口红绿灯时间设置上还有优化空间。”区人大代表、青岛炼化高级工程师张晓表示。为了提出一份科学合理、可操作性强的建议，她多次实地调研，记录自己的亲身体验和感受，并走访司乘人员、居民及有关部门专业人员，了解掌握江山路出行拥堵的有关情况。
　　多方调研后，张晓提出了“关于优化江山路红绿灯时间设置，保障南北主路畅行”的建议。“建议通过数据分析，优化各路口红绿灯时间设置，适当减少各路口东西向绿灯时间。同时建议结合城市道路平均车速，优化南北向各路口绿灯时间间隔。”提交建议时，张晓根据调研表达了自己的合理看法。
　　对于江山路的信号灯配时，开发区交警大队一直高度重视，并不断研究完善。收到张晓的建议后，该大队持续探索推进信号灯精细化管理工作。“针对这一路段的通行特点，我们分时段对信号灯进行了针对性优化。”开发区交警大队副大队长周钢告诉记者，平峰时段，合理设置“绿波带”，提高驾驶体验，节省通行时间；高峰时段，根据车流量对每一个信号灯的具体配时不断调整，同时保证各个信号灯之间的连贯顺畅；大队指挥中心还会实时关注路面情况，对突发情况引起的车流量突然增加、通行缓慢等情况，进行人工配时；根据调研，该大队还在江山路与香江路路口首次试点借道左转车道，驾驶人只需按照交通信号指示驶入借道左转车道，巧“借”对向一条车道提升南北方向的道路通行能力。
　　对于江山路（淮河路至滨海大道）路段的优化调整是否起到效果？记者也做了一番调查。平峰时段，该路段被分成两个绿波路段，以55km/h车速为标准，长达10.4公里、涉及17处信号灯的路程里，最多遇到一个红灯，驾驶体验极佳；早晚高峰时段，不同的信号灯会根据不同时段的通行特点，采取不同的方案，最大化实现交通顺畅。以江山路与香江路路口为例，仅16：20-19：00一个晚高峰时段的信号灯配时多达4套方案。
　　“下一步，我们将继续关注江山路沿线信号灯配时情况，加强视频巡检，进一步提高道路通行效率。”周钢表示。