八年自主研发，塑造七大优势

　　TACS系统是基于车车通信、车辆信号深度融合的新一代列车控制系统。从2015年起，青岛地铁集团就联合中车四方股份公司、中车四方所、上海富欣、中兴高达等单位，利用青岛市轨道交通产业链的富集资源和天然优势，开展新一代列控技术的全自主化研发工作，到现在青岛6号线即将开通，已历时8年。
　　与传统的系统相比，TACS系统性能大幅提升，全寿命周期成本降低20%（节省总投资1.26亿元），并在旧线改造等方面具有很大优势。利用TACS系统运行效率高、深度融合的优势，能够大幅降低能耗，更易实现灵活编组。
　　同时，TACS系统具有完全自主知识产权，在技术创新上真正实现国际引领，实现了中国轨道交通装备由“从无到有”到“技术领跑”的跨越，极大提升“中国智造”在世界轨道交通领域的地位和影响力。
　　6号线一期开通运营后将会具备更智能、更安全、更可靠、更有效率、更为灵活、更有效益、更易实现互联互通和旧线改造七大特点和优势。
　　更智能是指列车根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域；如果列车发生晚点，会主动调整停站时间、运行速度，确保准点到达。
　　更安全是指TACS系统采用了分布式的设计，减少了设备室主要设备故障导致的多趟列车都要降级运营的情况，提供更多有效的系统保障，显著提高运营安全。
　　更可靠是指可靠性由99.99%提升至99.9996%，提升两个数量等级。别看数字变化不大，但在行业内两个数量等级的提升就是近百倍的进步。由原来的平均0.6年发生一次大故障导致系统性能失效，延长为11.4年发生一次。
　　更有效率是指运用TACS系统后，6号线折返效率提升17%。经过实际测算，6号线传统系统站前折返时间最快为126秒，而运用TACS系统折返时间可提升至105秒。运营高峰期时，每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客，乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。
　　更为灵活是指TACS系统支持两车对向行驶和任意位置折返。当发生火灾、水淹等紧急情况时，可以立即停车调头以最高效的模式安全地回到原来站台。经过测算，6号线TACS系统任意点折返时间为12秒，加上返回到原站台的时间90秒，总时间不超过2分钟，而传统系统至少需要10分钟。
　　更有效益是指TACS系统结构简单，设备少，维护工作少。以6号线为例，全寿命周期内可节省投资1.26亿元，占总成本的20%。
　　此外，更易实现互联互通和旧线改造。TACS系统结构简单，能够实现不同厂商的互联互通，减少了对原系统厂商的依赖。如果线路都能互联互通，相关的长途乘客就可以像乘坐火车一样直接乘坐“直达车”，不用频繁更换线路了。旧线改造时主要改造列车，既有地面系统进行配合性改造升级即可，无需频繁切换，不仅可以大幅提高安全性，而且节省时间约30%。