□本报记者 董梅雪
　　
　　2月12日，农历正月初三，年味正浓。当天上午8时许，在山东港口青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程建设现场，空中吊杆林立，地上焊花飞溅，机械轰鸣声此起彼伏，处处呈现一派繁忙的景象。山东港口青岛港建管中心项目副负责人谢绍东正忙着和工人打招呼，确认当天的到岗人数和作业机械数量。
　　“从2月10日开始，我们每天都安排30余名工人在岗作业，以‘头拱地、往前冲、铆足劲、抓落实’的干劲，大干快上，全力以赴保工期，助力项目早投产、早见效、早盈利。”谢绍东说。项目建成后，西海岸新区将再增加一个40万吨级矿石码头，董家口港区铁矿石年通过能力将增加1600万吨，并分担原在非专业化泊位进行接卸、转运的腹地钢铁企业的部分外贸进口铁矿石的运输任务，对山东港口青岛港加快结构调整和转型升级、优化港口功能、完善港区内泊位功能分区具有重要意义。
　　
　　春节不停工>>每天30余名工人坚守一线

　　站在山东港口青岛港董家口港区远眺，正在建设的第二座40万吨级矿石码头蜿蜒于深蓝海面之上，18个椭圆形沉箱已经稳稳下潜海底、就位，码头建设初具规模，碧波荡漾间，海水与浮出水面的部分箱体轻撞出微微浪花，煞是好看……
　　“春节假期，我们项目部还是按照既定的时间节点、进度计划全力推进各项工作的落实。”谢绍东告诉记者。
　　几分钟后，谢绍东确认当天到岗工人30余人，2艘船舶、4台挖掘机、2台装载机、2台吊车参与作业。清点完人员、机械数量后，他便开始安排当天的工作任务。
　　“时间紧，任务重，挑战大。”谢绍东摊开一张项目建设进度表，上面清晰地记录着春节期间每天的施工进展情况：引桥1#墩台灌注桩引孔，3#墩台钢筋加工、模板制作……
　　据介绍，港投万邦矿石码头工程总投资44.96亿元，将建设30万吨级铁矿石泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计）、引桥1座、22.8万平方米的前方堆场和102.32万平方米的后方堆场，以及相应的工艺流程配套设施。
　　“春节期间，我们发挥‘港外过节、港内大干’的传统，切实抓好工程安全、质量、投资、进度、环保等方面的管理，为加快山东省世界级港口群建设、打造对外开放新高地作出新的更大贡献。”谢绍东说，截至目前，18个沉箱安装全部完成，50根钢管桩打设全部完成，钢栈桥完成360米，引桥1号墩开始灌注桩施工，完成3个墩台浇筑，其余墩台流水施工。项目预计10月份引桥合龙，年底完成码头主体建设。
　　项目建设“不打烊”，节日温暖也“不缺席”。为了让坚守岗位的建设者们过个好年，项目部提前开展了送温暖活动，给大家准备了年货物资、御寒保温物品，并提高食宿标准，确保工友们过年期间吃上丰富可口的饭菜，感受到暖心的年味。
　　自2015年来到董家口港区，谢绍东已经在港口工地上度过了4个春节。

　　攻坚克难>>创造沉箱出运安装施工纪录

　　从2016年至今，山东港口青岛港董家口港区40万吨级矿石码头已接卸40万吨级矿石船舶近350艘次，是名副其实的“大船母港”。记者在现场看到，第二个40万吨级矿石码头泊位紧邻首个40万吨级矿石码头泊位，都是引桥由北向南延伸，首个及第二个的码头分别位于引桥的东侧、西侧，从空中俯瞰，就像一个“T”形。
　　谈及项目建设，谢绍东说，码头建设点多面广、风险点多、建设周期长。其中，码头墩身由18个沉箱组成，沉箱高27.5米，其中6200吨椭圆形沉箱14个，沉箱自重大、形状特殊，施工难度较大。
　　“年前，我们投入大量的精力和心血，多方协调、攻坚克难，顺利将18个沉箱全部安装完成，项目建设取得新突破，目前已全面驶入施工‘快车道’。”谢绍东说。
　　沉箱出运过程需跨越3条航道，经过8个生产泊位，施工和周边生产泊位相互干扰大、船舶交叉频繁。为保障工程稳步推进，项目部建立24小时沟通联络机制，与青岛港董家口矿石码头有限公司、山东港口工程管理咨询有限公司、山东港湾建设集团有限公司等参建单位深度融合、密切配合，共同进行夜间值班值守，并积极协调港调、海事、引航站等部门，为工程建设提供有利条件。
　　谢绍东告诉记者，沉箱出运安装工期紧、任务重，项目部全体人员主动放弃休息时间和节假日，24小时全程盯靠，冒着冬日严寒，不分昼夜赶潮施工。
　　据介绍，沉箱出运安装施工单次需要连续工作20个小时以上，因两侧生产泊位船舶需在白天靠泊，沉箱安装往往需选择在凌晨施工。广大施工人员努力克服晕船、严寒及身体不适，为保质保量完成施工任务提供坚实保障。项目部仔细研判海上风浪及天气情况，盯紧沉箱出运安装窗口期，创造了冬季外海条件下，4天日夜不断出运安装4个大型沉箱、1个月出运安装7个大型沉箱的施工纪录。