□记者 董梅雪 报道
　　本报讯 近日，2024年山东省重大实施类项目——董家口至瓦日（兖石）铁路联络线工程有了新进展。工程环境影响评价第一次信息公告对外发布，距离早日开工建设迈出了关键一步。
　　公告信息显示，该项目正线线路长度196.307公里，其中青岛市境内18.2公里，潍坊市境内27.4公里，日照市境内64.537公里，临沂市境内86.17公里。线路起自青盐铁路的草桥村线路所，接轨于胶新铁路五莲站，五莲站至梅家埠站增建二线，同时配套建设联络线联通瓦日、兖石铁路等方向，联络线长度合计约40公里，正线设车站10座。其中，项目在胶新铁路五莲站接轨后，设联络线在预留沂水东站与瓦日铁路接轨；实施部分胶新铁路复线工程，设联络线在临沂南与兖石铁路接轨。此外，董家口南站配套建设机务折返段改建及新增临修设施。
　　该项目的实施将进一步优化全省铁路货运网结构，全面打通山东港口青岛港董家口港区的后方铁路通道。据了解，目前，董家口港区已成为青岛港生产布局调整、临港产业勃兴、港城融合高质量发展的重要支撑。2023年，董家口港新建成投入运营泊位4个，港口吞吐量突破2.1亿吨、同比增长5.8%，新开工项目9个、总投资85亿元。建成国内沿海港口最大的单体油品库区，2023年接卸原油突破6300万吨。货物吞吐量的持续增长，对铁路、公路、管道等集疏运体系提出了更高要求。
　　铁路方面，董家口港区货物通过董家口疏港铁路连接青盐铁路董家口站，青盐铁路在功能上属于客货混用线路，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站、南至盐城北站，与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路连通。
　　董家口至瓦日（兖石）铁路联络线建成后，董家口港将实现与国家主要铁路运输通道的快速连通，大幅增加董家口港的铁路集疏运能力，对进一步优化新区货物运输结构，提升港口综合竞争力，加快建设世界一流海洋港口等具有重要意义。